1. <track id="9uord"><div id="9uord"><td id="9uord"></td></div></track>
                挖機資訊
                當前位置:網站首頁 > 挖機資訊 > ?正文

                工程機械系2016年我國煤礦機械產業布局趨勢分析

                編輯: 二手挖掘機  日期:2016-11-14

                大型礦企勢必會提高現有大礦的產能或者是加大對小礦的重組。鑒于此,分析師認為:煤礦機械化程度的提高以及新礦的開工或者新工程將帶來全機械化采煤設備(包括全套的掘進機、挖煤機、刮板輸送機以及液壓支架)需求的上升。盡管整合小煤礦之后并不一定會實現全機械化,因為部分小礦無法輕易擴大規模或者重組,但是收購小礦之后的大礦也可以采用液壓支架替換木質支架或者單液壓支撐,從而實現一定的機械化以提高生產安全性。現對2016年我國煤礦機械產業布局趨勢分析。

                二手挖掘機

                自2008年山西率先進行煤炭資源重組以來,陜西、河南、內蒙古等資源重地相繼效仿山西進行改革,加上政府對煤礦安全和生產效率的要求不斷提高,均對煤炭機械設備需求帶來支持。

                同時由于煤炭機械使用環境惡劣,更新周期平均為4-5年。2006-2010年采購的煤炭機械將逐漸進入更新周期,而2006-2010年煤炭機械投資年增速超過35%,將帶動2011-2015年煤機設備更新需求的高速增長。并且,更新需求不只是舊設備服役期滿后的簡單更換,還包括原有煤機設備的升級換代。有了機械化提升、新增和改造這三駕馬車的拉動,2011-2015年煤炭機械行業總產值將超過5000億元,年復合增速至少為20%以上。

                2016年我國煤礦機械產業布局趨勢分析

                外資工程機械巨頭布局中國煤機市場

                然而,這么大的一塊“蛋糕”并非國內企業獨享,外資工程機械巨頭早已落子煤機市場,并且他們的目標在于高端市場的超額利潤。

                全球最大的建筑和采礦設備制造商卡特彼勒宣布以不超過68.9億港幣收購在香港上市的年代煤礦機電,從而獲得其旗下全資子公司鄭州四維機電設備制造有限公司,從而把接下來幾年的發展重點轉向國內的煤機市場。年代國際控股(年代國際)是中國領先的液壓支架制造商之一,通過全資子公司鄭州四維機電設備制造有限公司開展經營。年代國際先前是一家在香港聯交所上市的媒體公司。2010年9月,四維機電通過反向收購的方式借年代國際的“殼”成功上市。鄭州四維以液壓支架制造著稱,擁有60萬平方米的制造基地,其在中國液壓支架市場的份額排名第三,僅次于鄭煤機(601717)和平頂山煤機。

                早在2011年7月,卡特彼勒就出資88億美元完成了礦業設備制造商比塞洛斯(BUCY)的收購。而此次收購年代煤礦機電,卡特彼勒希望能夠更好地為中國客戶提供全方面的地下采礦設備和服務,同時依托其全球研發、制造和銷售平臺,加快鄭州四維機電在中國以外市場的拓展速度。

                煤礦機械行業市場調查分析報告顯示,全球兩大采礦設備巨頭的收購活動并非偶然,正是看好了國內煤機市場的潛力,并且他們將會加快中國煤炭機械市場的開拓,尤其是加強其原本相對薄弱的井下綜合開采設備,戰略意義非同一般。近年來,國內井下煤機產品除了少數高端采煤機以外,基本上已實現國產化,如今外資巨頭借收購重新進入中國井下煤機市場,特別是液壓支架市場,其協同效應值得關注。

                內燃機是熱效率最高、功率密度高、燃料適應性好、可靠性高的動力機械。再制造則是典型的報廢或老舊產品的再利用,是實現資源高效循環利用的最佳途徑之一。

                通常而言,與傳統的新制造相比,再制造可節約成本50%,節能60%,節材70%,同時幾乎不產生固體廢物,大氣污染排放量降低80%以上,經濟效益、社會效益和生態效益皆十分顯著,是建設資源節約型社會和環境友好型社會的重要分支。

                根據美國科學院的報告,未來幾十年,內燃機在移動動力裝置中仍將居支配地位;到2025年,內燃動力將占車用動力系統的98%。因此,在可預期的未來,對占據統治地位的內燃機進行再制造,從而與新機的綠色制造一起形成可循環發展模式,是包括汽車動力在內的移動動力裝置的最好選擇。

                對此,再制造技術權威徐濱士院士在研討會上指出,再制造是循環經濟“再利用”的高級形式,是綠色制造的重要環節,是綠色制造全生命周期管理的發展和延伸,是實現資源高效循環利用的重要途徑,與“中國制造2025”的綠色發展方針相一致。

                再制造阻礙逐漸消除 市場認可度進一步提高

                9月19日,《國務院關于修改“報廢汽車回收管理辦法”的決定》(征求意見稿)中,報廢汽車不再納入特種行業管理,并規定拆解的報廢汽車“五大總成”可按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門制定的有關規定交售給零部件再制造企業;拆解的其他零配件能夠繼續使用的,可以出售,但應當標明“報廢汽車回用件”。

                前不久,工信部在解讀《綠色制造工程實施指南(2016-2020年)》時指出,綠色化是實現工業化的重要標志,工業綠色發展已成為國際社會的大勢所趨、潮流所向,是我國建設生態文明的必由之路,是建設制造強國的內在要求。其中在有關再制造的章節中寫明,培育再制造產業,實施高端再制造、智能再制造和在役再制造,推廣高效無損拆解、綠色清洗、毛坯快速智能檢測、納米復合成形、等離子噴涂、三維體積損傷零部件成形等技術;推廣基于工業互聯網的設備全生命周期健康監測診斷系統和在線校準,早期故障智能診斷與預警及故障自愈化,在役設備個性化再設計和改造升級等技術。

                快捷導航
                11选5每天赚200元不难